À medida que as demissões temporárias da Stellantis se aproximam, os trabalhadores do UAW em Kokomo praticam piquetes

Um grande grupo de membros e apoiadores do United Auto Workers se reuniu no domingo para praticar piquetes em frente a uma fábrica da Stellantis em Kokomo. A empresa deverá demitir temporariamente cerca de 300 trabalhadores em duas fábricas de peças na cidade.

Os manifestantes marcharam do salão UAW Local 685 até a fábrica de fundição Kokomo da Stellantis, nas proximidades, passando por uma concessionária que vende veículos das marcas Stellantis Chrysler, Dodge, Ram e Jeep.

Espera-se que essas concessionárias sintam particularmente os efeitos da mais recente expansão da greve do UAW.

Depois de ter como alvo uma fábrica de montagem na Ford, General Motors e Stellantis quando o contrato expirou há duas semanas, o sindicato anunciou novos alvos de greve na sexta-feira em sua estratégia incomum de “greve stand up”: centros de distribuição de peças de propriedade da GM e Stellantis.

A Ford estava isenta dessa expansão, já que o sindicato disse ter feito mais “progressos substanciais” nas negociações do que os outros dois.

Esses centros de distribuição de peças são responsáveis ​​por levar as peças oficiais da marca às concessionárias e clientes para manutenção dos veículos. Dave Willis, Sr. é o presidente do UAW Local 1166, que representa os trabalhadores da Kokomo Casting Plant.

“Nos preocupamos com cada detalhe disso. Mesmo em uma das cartas enviadas pelas empresas, você sabe, eles disseram 'sua comunidade depende de boas negociações', disse Willis. “Eu meio que tomei isso como uma ameaça. Sinto muito, foi assim que entendi essa frase. Eu sei que haverá consequências. Claro, às vezes pode ficar um pouco difícil, mas temos que fazer o que precisamos e agora é a nossa hora.”

Enquanto marchavam, os manifestantes gritavam “sem acordos, sem rodas” e erguiam cartazes listando exigências sindicais como “COLA [ajustes no custo de vida] e remuneração justa agora” ou “fim dos níveis”. Chega de trabalhadores de segunda classe.”

Mandi Drake sabe o que é estar no que muitos chamam de “segundo nível” de trabalhadores automotivos entre os “três grandes”. Ela trabalhou para a planta de transmissão Kokomo da Stellantis por 13 anos antes de ser eleita para a liderança sindical Local 685 como secretária financeira em junho.

Como a maioria dos trabalhadores horistas contratados depois de 2007, Drake não teria recebido pensão. Os contratados antes de 2007 o fazem após 30 anos de empresa, o que lhes permite se aposentar com mais facilidade.

“Quando chegarmos aos 30 anos, isso terá um grande impacto. Você sabe, seu corpo vai entrar em colapso depois de 30 anos trabalhando em uma fábrica”, disse ela.

LEIA MAIS: Entre 'quase 1.000' demandas do UAW, as pensões são especialmente críticas para os trabalhadores de terceira geração de Fort Wayne

Participe da conversa e inscreva-se no Indiana Two-Way. Envie uma mensagem de texto "Indiana" para 73224. Seus comentários e perguntas em resposta ao nosso texto semanal nos ajudam a encontrar as respostas que você precisa sobre questões estaduais.

As pensões são apenas uma das várias formas pelas quais várias “classes” de trabalhadores viram as suas remunerações diferirem na sequência das “concessões” que o UAW fez face à crise de falência dos fabricantes de automóveis em 2007.

“Essas concessões foram há 13 anos, logo quando fui contratado”, disse Drake. “Eles ganharam muito dinheiro desde então. Então é hora de retribuir às pessoas que ganharam dinheiro para eles.”

Nas entrevistas, os trabalhadores mais velhos que têm pensões e outros benefícios de “primeiro nível” disseram que ainda queriam lutar pela geração mais jovem. Disseram que não gostavam de ver as pessoas com quem trabalham lado a lado, por vezes fazendo o mesmo trabalho, receberem remunerações mais baixas.

“Somos uma família. Somos como filhos disso”, disse Drake. “Você quer que seus filhos tenham um desempenho melhor ou igual a você. Então eles definitivamente apoiam isso.”

Stellantis disse que as 300 demissões temporárias de Kokomo são o resultado da greve direcionada do sindicato United Auto Workers em sua fábrica de montagem em Toledo, Ohio. O UAW Local 1166 representa os trabalhadores de uma das duas fábricas afetadas.

“Todo mundo sabe que isso é um subproduto. Eles não precisam ser demitidos. Eles optaram por demitir essas pessoas”, disse o presidente do 1166, Dave Willis.

As duas das cinco fábricas da Stellantis em Indiana são a Kokomo Transmission Plant, que tem cerca de 2.000 trabalhadores, e a Kokomo Casting Plant, que tem mais de 1.000 trabalhadores. Muitas das peças que produzem são utilizadas na fabricação de jipes na montadora de Toledo.